我输不起！ “欧盟可能对中国汽车制造商采取行动”

【文/齐谦观察网】“焦虑”是欧盟委员会和成员国领导人的共识。欧盟非常担心老牌汽车企业跟不上时代的步伐，可能落后于中美，因此试图破坏“环保”和“自由贸易”的原则。当地时间11月7日，欧盟委员会产业战略执行副总裁斯特凡娜·塞茹尔内(Stefana Sejourne)在接受意大利《新闻报》采访时直言，中国和美国的竞争对手越来越近，欧盟需要支持其汽车工业，包括重新评估其零排放目标，以及为中国投资中国汽车企业在欧洲的生产基地“设定条件”。 “我们必须保护汽车行业免受来自中国和美国的威胁。我们欧洲人太天真了，”塞茹恩在接受路透社和意大利能源网站 En 采访时表示。埃尔贾·奥尔特雷报道。 “我们必须变得更加天真，回到世界主要经济体的标准，”塞茹尔纳说。 “欧洲是唯一一个缺乏产业政策战略思维的大陆。”他警告说，如果不进行干预，欧洲生产和销售的汽车数量将在10年内从1300万辆下降到900万辆。他还声称，根据最新数据，今年前9个月，仅中国汽车在意大利的销量就增长了150%。 “更令人担忧”的是，到2035年，预计欧洲汽车市场份额将从70%下降至55%。 “恶化”是指某个元件的比例将从现在的85%下降到50%以下。出口多样化并制定新规则以保护欧洲生产。 欧盟委员会工业战略副主席 Séjourne 先生的视频截图。他首先强调，“我们必须表现出灵活性，以实现完全消除2023年3月，欧盟决定从2035年起禁止销售造成二氧化碳排放的新型燃油汽车和小型货车。根据德国要求，使用碳中性燃料的新型燃油汽车预计将在2035年之后继续销售。根据这一规定，欧盟表示到2035年将二氧化碳排放量降至零。路透社称，预计欧盟将响应监管并审查这一目标欧洲汽车公司表示，欧洲汽车公司应探索新的市场方法来增加销量，而欧盟机构应减少官僚障碍，他在采访中还暗示将对中国汽车制造商采取行动。这些汽车使用中国零部件和工人。他说：“这是不可接受的。”当被问及欧洲是否应该采取保护主义措施时，Sejourny表示：“我们需要为欧洲的外国投资创造条件。”他还补充说，他不同意加税。关税会造成贸易紧张并对生产产生负面影响。此外，为了减少对中国稀土矿的依赖，欧洲应该考虑巴西、加拿大和非洲国家等新供应商，引入使用限制，增加回收并投资潜在的当地矿山。Séjourné本周早些时候透露欧盟委员会计划于12月10日推出一项广泛的战略，宣布推出新型平价轻型电动汽车，以对抗来自中国的竞争并提振国内市场 比亚迪布达佩斯欧洲总部大楼 比亚迪官方网站 作为中国外贸的“三大新产品”之一，新能源汽车拥有强劲的实力。今年“海外扩张”势头强劲。据央视新闻报道，今年1-4月，我国汽车产销量首次突破1000万辆，其中新能源汽车出口超过64万辆。 7月底，行业研究机构JATO Dynamics发布的最新分析发现，今年上半年欧洲28个国家（包括英国）的新车注册量中，有5.1%来自中国品牌，创历史新高，几乎是去年的两倍。 “欧洲领导人可能会抱怨中国电动汽车涌入欧洲大陆，但他们的抵抗可能是徒劳的，”一些媒体八月份报道。他指出，长城汽车的车辆正在从港口运往经销店。小鹏汽车和 Polestar 汽车在瑞典和英国的道路上也越来越常见。 “欧洲消费者对中国汽车品牌反应积极。这些品牌似乎已经成功解决了认知问题，市场研究公司JATO Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯(Felipe Muñoz)表示：“全球汽车行业正在经历前所未有的变化，中国电动汽车的快速增长给老牌欧洲汽车公司带来了严峻挑战。欧洲行业高管警告称，欧盟去年对中国电动汽车征收关税将使技术共享变得更加困难。梅赛德斯-奔驰首席执行官、欧洲汽车制造商协会(ACEA)主席奥拉·康林松(Ola Kallenius)此前曾表示，欧洲企业将是保护主义抬头的最大受害者，因为它们是全球化的最大受益者。他呼吁开放市场，创造尽可能公平的竞争环境，“让最好的市场参与者获胜”。本文为观察者网独家稿件，未经许可不得转载。
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